2013全球航運界最具影響力華人

2014-01-02 16:52:21 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

No.41 董立均

東方海外行政總裁

東方海外優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)人

董立均于2012年擔(dān)任東方海外貨柜航運有限公司（東方海外）的最高領(lǐng)導(dǎo)者，此前，已在該企業(yè)擔(dān)任了數(shù)年首席運營官。2013年上半年東方海外又一次陷入業(yè)績虧損，虧損額為2260萬美元。不過，東方海外也不是特例，2013年上半年，在航運業(yè)界，除馬士基外，其他大部分航運企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。

盡管出現(xiàn)虧損，東方海外仍臨危不亂，始終秉承原來的運營宗旨。東方海外歷年來一直強調(diào)高效經(jīng)營、控制成本。在2011年的運費價格戰(zhàn)中，東方海外選擇的是減少貨量而不是爭奪市場份額，此舉受到同行的贊賞。該企業(yè)謹(jǐn)慎選擇進(jìn)入各類市場，其將近一半的船舶投入到了亞洲區(qū)內(nèi)航線也是經(jīng)過深思熟慮做出的決定。

董立均持有東方海外和其母公司東方海外國際有限公司（東方海外國際）的大部分股權(quán)，并主要管理這兩家企業(yè)。東方海外國際由董浩云創(chuàng)建，并從此開創(chuàng)其航運王朝。董浩云退休后，其長子董建華繼任東方海外董事一職。董立均是董建華的長子，其叔叔董建成擔(dān)任東方海外國際董事長，其兄董立新?lián)螙|方海外代理首席財務(wù)官。

雖然東方海外2013年上半年業(yè)績虧損，但其現(xiàn)金儲備較同行充裕，隨著競爭日益劇烈，當(dāng)其他航運企業(yè)逐漸失去競爭力時，董立均要做的就是用手里充裕的現(xiàn)金收購競爭對手。上世紀(jì)80年代，東方海外也曾瘋狂收購過，但收購后企業(yè)飽受財務(wù)困擾。然而，今天的董立均在中國經(jīng)濟(jì)快速增長的有利條件下或許能將這次收購演繹得精彩、成功。

No.42 包文剛

環(huán)球航運集團(tuán)總裁

增加液化石油氣運輸投入

蘇海文和包文剛是油氣運輸公司——環(huán)球航運集團(tuán)（BW集團(tuán)）的“父子兵”，正是他們在液化石油氣運輸領(lǐng)域的擴(kuò)張氣魄“征服”了《勞氏日報》，將其列入“全球航運界百位最具影響力人物”榜單。

BW集團(tuán)最近新成立了BW液化石油氣運輸公司（BW LPG）。年終將至，年輕的BW LPG迎來了自己的收獲——在奧斯陸證券交易所成功上市并開始交易。BW LPG以每股47克朗的價格募得2.8億美元。BW LPG目前擁有并運營超大液化氣船36艘，鞏固了其作為全球超大型液化氣船最大船東和運營商的地位。 BW LPG選擇了合適的時機上市，其業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)蒸蒸日上的態(tài)勢，這一趨勢吸引了不少投資者的興趣，同時也激發(fā)了不少船東訂造液化石油氣運輸船的熱情，如在紐交所上市的Scorpio，最近在韓國訂造2艘超大型液化氣船。

包文剛還是BW集團(tuán)子公司BW 海事（BW Maritime）董事長，在該企業(yè)包文剛繼續(xù)推行擴(kuò)大液化石油氣運輸船隊的策略，他表示BW集團(tuán)看到了“液化石油氣領(lǐng)域巨大的市場空間”，并且吸引更多的投資加入液化石油氣運輸行業(yè)。包文剛和蘇海文毫無疑問將繼續(xù)關(guān)注2014年液化石油氣運輸業(yè)的發(fā)展及該領(lǐng)域競爭者的動態(tài)。

No.66 胡問鳴

中船工業(yè)集團(tuán)董事長

為中國船廠開創(chuàng)新未來

上海外高橋造船廠是中國船舶工業(yè)集團(tuán)（中船工業(yè)集團(tuán)）的主要附屬企業(yè)。2012年12月，挪威船東John Fredriksen在上海外高橋造船廠大批量訂造海岬型散貨船，這一舉動既令業(yè)內(nèi)人士感到驚異，又令市場投資者感到欣喜：訂單的產(chǎn)生或許預(yù)示著造船市場開始復(fù)蘇？至少中船工業(yè)集團(tuán)不是這么認(rèn)為的，因為該集團(tuán)正竭力避開當(dāng)下船東下單潮。在國家的支持下，中船工業(yè)集團(tuán)、上海外高橋造船廠、江南造船廠、廣船國際(位置評論新聞)和廣州龍穴造船(位置評論新聞)廠等，都以薄利贏取了不少訂單。由于航運業(yè)持續(xù)低迷，眾多與航運相關(guān)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)投海工業(yè)，但是中船工業(yè)集團(tuán)沒有加入這一行列。

滬東中華造船廠在中國大型液化氣造船業(yè)原來占有的優(yōu)勢地位，目前遇到來自國內(nèi)其他船舶企業(yè)的挑戰(zhàn)。但是由英國天然氣集團(tuán)與中國海洋石油總公司簽署協(xié)議共同開發(fā)的澳大利亞昆士蘭柯蒂斯項目還是鐘情于滬東中華造船廠，將大部分訂單給了該企業(yè)。

上海外高橋造船廠通過集團(tuán)內(nèi)姊妹公司中國船舶（香港）航運租賃有限公司獲得3艘16000TEU型船訂單，每艘價值1.3億美元，交付后將租給達(dá)飛輪船使用。這是上海外高橋造船廠第一次接到16000TEU型船訂單，之前最大只建造過10000TEU型船。胡問鳴，2012年剛上任時就決心要為中船工業(yè)集團(tuán)贏得高端市場的承認(rèn)，為集團(tuán)開啟造船業(yè)“高速”時代。